據(jù)路透社、美國彭博社等媒體報道，拜登政府11日表示，美中兩國將批準(zhǔn)增加兩國間航班，在10月底前中國赴美航班每周將從當(dāng)前的12班增至24班。路透社稱，此消息表明世界兩大經(jīng)濟(jì)體間出現(xiàn)“罕見的合作跡象”。
　　在此之前的幾天，中國剛剛批準(zhǔn)恢復(fù)第三批到多個國家的團(tuán)隊游，其中也包括美國。據(jù)了解，目前國航和東航已經(jīng)向美國申請了新的中美航線增班，中美航線票價有望進(jìn)一步下降。

第一批增班將于9月1日起啟動
　　報道援引美國交通部10日一份批準(zhǔn)令稱，從9月1日起，美國將允許中國赴美客運航班數(shù)量增加至每周18班；從10月29日開始，美將允許中國赴美客運航班數(shù)量從目前的每周12班增加至每周24班。目前，這一數(shù)量為每周12班。
　　據(jù)路透社報道，美國和中國將批準(zhǔn)兩國之間的客運航班數(shù)量增加一倍。中方也將同意美國航空公司的同等航班數(shù)量增幅。彭博社稱，這些航班將由美國三大航空公司和中國六家航空公司共同運營。
　　美國交通部表示，第一批增加的航班已批準(zhǔn)于9月1日啟動，“以滿足學(xué)校開學(xué)前后預(yù)期的需求增長”。不過，消息人士稱，預(yù)計美國航空公司不會立即利用每周的18個航班數(shù)。
　　報道稱，美國交通部在批準(zhǔn)指令中表示：“我們（增加航班）的首要目標(biāo)是改善環(huán)境，使雙方的航空公司能夠充分行使其雙邊權(quán)利，以保持競爭平衡，并在美中航空公司之間保持公平和平等的機(jī)會。”
　　值得一提的是，就在美交通部批準(zhǔn)增加航班前不久，8月10日，中國文旅部公布第三批出境團(tuán)隊游國家名單，其中包括美國、韓國、日本、英國、德國等國。對此，美國商務(wù)部長雷蒙多于當(dāng)?shù)貢r間10日發(fā)布聲明表示，期待再次歡迎中國團(tuán)赴美旅游。
　　而隨著中美直飛航班量的進(jìn)一步增加，也意味著票價將進(jìn)一步下降。

各大航司相繼申請增班
　　就在11日，國航向美國交通部提交了新的中美直飛航班飛行計劃，其中新增了每周一班北京-洛杉磯。
　　新的飛行計劃具體是自2023年8月25日到10月27日間，申請增加一班每周五的北京-洛杉磯往返。
　　之后，東航也向美國交通部提交了新增每周一班上海洛杉磯往返航班的申請。預(yù)計南航和廈航也會提出新的增班申請。
　　而在疫情前，執(zhí)飛中美航線的還有海航，川航，首都航空等更多中國航司，對于這次中美航線增班是否會有更多中方航司提出申請，民航業(yè)內(nèi)人士李瀚明分析，目前美國的地面服務(wù)資源和人員還比較欠缺，要飛美國需要評估當(dāng)?shù)氐馁Y源是否能夠匹配，此外9月后留學(xué)生已經(jīng)開學(xué)，屬于中美市場的淡季，航司也要評估增加航班后的收益。
　　這其實也是美國航司并不著急增加中美航班的重要原因。在有限的人力資源下，選擇執(zhí)飛更多更容易賺錢的歐美航線，相較于增加中美航班，對他們來說或許更有利可圖。
　　據(jù)了解，即使增加到每周24對往返航班，中美之間的航班量與疫情前依然相距甚遠(yuǎn)。在疫情前，中美之間每周的直飛航班量超過300班，目前的航班量還不到疫情前的十分之一，大量旅客往返中美還需要通過中轉(zhuǎn)。